今天上午6点方道配资，地铁5号线北段正式开通运营，标志着地铁5号线实现全线贯通。
至此，南京13条已开通线路的运营里程由484公里增加值508公里，南京也成为全国第9个“500公里轨交俱乐部”成员，南京地铁运营总里程紧追杭州。
2025年，是南京地铁建设的“承上启下”的关键一年!
上半年根据2025年江苏省重大项目清单以及南京政府工作报告披露，2025南京地铁将力争“保3争5”:
开通运营5号线、3号线三期、10号线二期，力争建成6号线、宁马城际。
展开剩余84%5号线顺利全线通车！
其他四条线路：3号线三期、10号线二期、6号线、宁马城际也有条不紊的加紧推进中！
3号线三期：
根据宁铁社消息，预计今年9月起，3号线三期将开始为期三个月的不载客试运行，力争年底与10号线二期同步开通。3号线三期的开通，将会助力东山副城南部新区发展，服务秣陵片区新市镇建设，吸引更多人口、产业等向沿线聚集，为区域发展带来更多机遇，促进土地开发和城市建设，推动新市镇的繁荣。
10号线二期：
南京地铁10号线二期配置车站安检员公告显示，时间为2025年11月1日，这也意味着，这意味地铁10号线二期的通车时间已经基本定了方道配资，今年顺利开通基本板上钉钉！
南京地铁10号线二期工程西起一期终点安德门站，东至东麒路站，线路全长13.33公里，包含10站10区间。其中换乘站6座，均为地下线，另设车辆段一座。
10号线二期通车后，将与一期共同串联起江北新区、河西新城、南部新城以及城东等板块，建成通车后，将直接利好南部新城和麒麟板块。
地铁6号线：
近日，南京地铁官网连续发布3条招标公告宣告南京地铁6号线建设进入冲刺阶段。
招标公告中清晰可见的“建设工期45天”预示着这条贯穿南京南北的交通大动脉距离通车已越来越近。
据“南京栖霞发布”消息目前，地铁6号线万寿站与燕江新城站进展十分迅速。多个出站口围挡已撤除，初具雏形。
地铁6号线北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，南至南部新城的南京南站，全线呈南北走向，全长32.365千米。
宁马城际一期：
南京市西善桥站——马鞍山当涂南站，线路全长约54.23公里，共设16座车站，其中南京段自西善桥站起始，终至铜井站至慈湖站区间（省界），线路全长26.51公里，高架线长达14.20公里，南京段共设8座车站，四座高架站，四座地下站。建成后有望实现半小时通达。
此外根据早前马鞍山发布消息，宁马城际全线各段开足马力，按时序进度加快项目建设，根据计划，预计25年10月份启动试运行、12月份具备通车运营条件。
此前，宁马城际列车的LCD站点导览图也初步曝光，可见部分列车已准备就绪，距离开通运营更近一步。
从目前爆出的进度看，别说保三争五，保四争五看来也是大概率！
如果一切顺利，今年年底，南京地铁运营总里程有望突破583公里！与目前重庆的总规模相当。
随着在建地铁陆续建成通车，这也为南京第三期地铁进入实质建设阶段打下了基础。目前来看，除了3号线四期铁定无缘南京第三期地铁外，其余线路均未明确的回复。
（3号线四期已不在新一轮规划中，根据此前规划3号线四期起于新林场站，止于琥珀泉站，全长7公里，含4个站点）
随着房地产开发进程减缓，南京土地出让收入相应锐减，从现实资金和可持续性开发的角度来看，一次性大批量上马新线，显然也成为了奢望。原规划的南京第三期地铁环评约120公里的总规划里程只能进行调整删减!
此前，曾有流传南京下一阶段地铁整体规模将删减至75公里，不过随后南京发改委进行了辟谣，表示三期暂未批复。
目前大概率来看，2-9接驳线、9号线二期、16号线、8号线一期 S3东延部分、2号线延伸线，或得以保留。
当然还有一种声音存在，就是不公开具体批复情况，减缓对于暂未列入新线板块的冲击。未来只能通过地铁项目的实际建设招投标信息，来判断是否新建。
当然，暂未列入下一批规划也并不意味着后续不会建设。南京地铁规划总图其实一直都在持续研究。包括地铁13号线等，后续也有望陆续启动。
且南京第三期地铁，存在部分线路暂时只能修建部分的情况，从完善地铁网络来说，剩余部分择机启动也是有相当大的可能。
后续，关于南京第三期地铁的最新消息，我们也将及时跟踪！
来源： 凤凰网房产南京站方道配资
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